一代经典真到尽头了？宣布：将停止在日本生产销售“马6”【附新能源汽车行业前景分析

　　一代经典真到尽头了？宣布：将停止在日本生产销售“马6”【附新能源汽车行业前景分析】马6是的主打轿车，但随着SUV越来越受欢迎，该车型销售低迷。虽然马6在国外的生产和销售预计会继续半岛.综合体育入口，但在北美及欧洲部分地区已从2021年起逐步停止销售马6。

　　6是家族里较为经典的一款轿车，曾被美国《Mens Journal》杂志高度评价。作为新世纪的旗舰车型，6诞生于2002年，分为四门轿车、五门掀背和旅行版，在日本市场取名为Atenza，也即阿特兹。

　　随着SUV市场的持续增长，将重心放在SUV销售上，不断压缩轿车的销售。尽管官方表示即便部分经销商有少量库存出售，但可能仍旧无法满足消费者对车型颜色、配置等方面的需求，他们也承诺会在车辆恢复销售时通知消费者。虽然在日本市场的前景不明朗，但仍然在全球范围内继续致力于提供优质的汽车产品和服务。

　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，随着新能源汽车技术的发展，这种小众品牌销量下滑是正常现象。如果不转型为新能源汽车，未来的销量将不会有所提升。

　　全球新能源汽车行业正在迅速发展，受到环保意识的提高和政府政策的支持。越来越多的汽车制造商投入到电动汽车和混合动力汽车的研发和生产中。

　　根据EV VOLUMES的统计数据显示，2014年至2022年间全球新能源汽车销量快速增长。2022年全球新能源汽车销量约为1052.2万辆，较2021年增长55%，尽管增速较2021年的109%有所下滑，但仍为近九年来较高的增速。新能源汽车的区域增长模式正在发生转变，欧洲电动车销售量仅比2021年增长了15%。美国和加拿大的电动车销量同比增长了48%。2022年下半年与2021年同期相比，全球新能源汽车市场出现了细微复苏态势。

　　从出口金额来看，2018年至2022年，中国新能源汽车行业的出口规模迅速提升，从2018年的3.38亿美元增长至2022年的229.07亿美元，年复合增速达到186.92%。中国新能源汽车出口量的快速增长表明中国在全球市场中拥有较大的地位与优势，在全球市场中具有较大的地位与优势。

　　新能源汽车成本结构中最重要的三大部分分别是电池、电机和电控，合计占整车成本约50%。随着电池和电机电控系统技术成熟度逐渐提升，这三大部分的成本占比也会较之下滑半岛.综合体育入口。目前，电池成本占新能源汽车成本比约40%，而电机电控系统技术约7%。新能源汽车整车电气化程度较高，汽车电子成本占新能源汽车成本比约20%。其他成本则包括动力电池包配套零部件、BMS、电气连接以及车漆、灯光等组件。对比传统燃油车，其成本结构中最重要的三大部分分别是发动机、变速箱和底盘，合计占整车成本约40%，其中发动机占比达20%。车身，底盘和内饰在两种类型的车上成本基本一致。综合来看半岛.综合体育入口，新能源汽车的车身、底盘和内饰可降价空间比较小，电池电机电控和汽车电子将是重点突破的方面。

　　根据EV Sales的统计数据显示，全球新能源汽车销量持续快速增长。2021-2022年间，全球新能源汽车销量呈爆发式增长，2022年达到1082万辆。预计到2026年，全球新能源汽车销量将达到3380万辆。

　　中国汽车流通协会会长助理王都认为，发展新能源汽车有助于提高国家能源安全和实施双碳政策。新能源汽车广泛利用可再生资源和电能，减轻了对石油的依赖，并在全生命周期碳足迹比较中产生的碳排放显著低于燃油车。

　　国家发展改革委政策研究室主任金贤东表示，我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，连续9年位居世界第一。

　　德国著名汽车经济专家费迪南德·杜登霍夫被誉为“汽车教父”展望2024年，全球汽车行业将在电池技术、智能技术及整车装配等领域取得“令人兴奋”的进展。他认为中国和美国将会是领头羊，而欧洲的重要性可能没有那么高。

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