2024电动车百人会欧阳明高关于电动汽车四化的解读以及PPT

　　2024电动车百人会欧阳明高关于电动汽车四化的解读以及PPT新能源汽车的种种质疑，是一篇非常好宏观了解中国新能源汽车发展思路，发展技术，发展战略的文章半岛.综合体育入口。

　　本想解读欧阳院士的文章，但发现其实信息量太大了，能力和精力有限，所以此处我把现场ppt放一起，本来把

　　，其中大家常讨论的一个问题就是燃油车是不是能够智能驾驶，欧阳明高从发动机的响应时间上表明1.56s延迟响应的燃油系统，显然不符合电子时代ms级别的响应。Jack曾经在某次内部活动也分享过燃油车的执行器响应不适合智能驾驶，燃油车的智能驾驶只能止步于高速领航辅助，其智驾体验无法和电动车相媲美。

　　，当然这个推导应该是基于目前国内产业结构推导出来的，产业的发展和技术路线其实是相辅相成的半岛.综合体育入口半岛.综合体育入口，某项技术的发展会促进此类技术的产业成本以及推广发展，而技术成本又受制于产业规模化应用。

　　中国国家消防局2023年一季度自然车辆数据，新能源车万分之0.44低于同期燃油车的万分之0.58，显然数据没有错，但数据样本量我觉得有意思，为什么不是2023年全年？当然这里不是说电动车电池不安全，只是数据有意思。

　　美国2018年-2023年因为火灾风险召回车辆的数据，他主要说燃油车有很多因为火灾风险而召回，但特斯拉没有一例。

　　电动汽车自燃是新闻，燃油车不是新闻”确实道出了实情，到目前为止，说电动车不安全确实说不过去了。

　　另外欧阳院士讲到，纯电的渗透率接下来十年可能会发展相对较缓，主流串并混动技术车型会快速攀升，但十年之后纯电会追回来。这个Vehicle朋友圈深刻赞同：

　　从电动汽车发展的鸿沟来看，进入早期大众客户群，这些客户对新技术保持谨慎，所以过渡的混动技术是最好选择。

　　从早期大众市场来看，都是10万左右车型，这个是由当前经济发展决定，这个区间目前电车的成本优势确实不如混动明显，主要是电池成本，这个之前文章《一图看懂燃油车，纯电，增程式汽车成本

　　》分享过。但是这个区间目前新能源渗透率低，我们之前文章《2023年汽车市场盘点以及2024年展望

　　》中也分析这个市场在2024年会有很多机会，所以可以看到小鹏和蔚来都在推10-20万的纯电推进这个segment的纯电。