小米汽车见光死？ 小米股价暴跌！

　　小米汽车见光死？ 小米股价暴跌！12月29日，小米汽车技术发布会召开后首日，小米集团港股股价再次下跌，收于每股15.6港元，跌幅为4.18%；而值得一提的是，12月28日，小米集团已由涨转跌。28日，即小米汽车技术发布会当天，小米集团早盘一度涨超2%，28日收于每股16.28港元，下跌0.25%。

　　对此，香颂资本执行董事沈萌对中车网表示：“一辆保时捷的外观，加上特斯拉的参数，说明小米缺乏创新能力，市场对此类产品的需求较弱。”新能源汽车的增长，市场前景中，缺乏足够的竞争力，很难给投资者足够的信心和期待半岛.综合体育入口，小米汽车业务在11月和12月股价一度上涨，在昨天的发布会之前，小米集团的股价再次上涨，这种下跌其实反映了资本市场对于小米汽车的预期，之前的走势可能已经超出了预期，而且小米汽车真正发布之后，很多人已经开始抛售了。“

　　不过，他也指出，小米SU7的价格可能是另一个因素。“雷军已经明确表示，不可能卖到14.99万以下。这可能比大家的预期要高很多，因为有些人还以为会低于20万。但根据雷军的公告，至少是20万-30万人民币，可能有点贵。28日下午，小米汽车技术大会如期举行，小米创始人、总裁兼董事CEO雷军在发布会上宣布，小米汽车的首款车型是小米SU7，定位C级轿跑车，同时是“电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱五大基础技术体系开发的最新产品。”

　　事实上，这场发布会自始至终都充满了很多争议，包括外观，早期就被爆出与保时捷Taycan类似半岛.综合体育入口。作为小米正式进军新能源市场的明确号召，雷军在本次发布会上用自己的汽车经验，详细剖析了小米汽车的技术，包括上面提到的五项核心技术。如小米V6、V6s、V8的超级电机、CTB集成电池技术、大压铸设备9100吨集成集群系统、小米澎湃OS等。

　　其中，有些技术着实让外界惊讶，比如纯电动车的变焦BEV方案，搭载了可以集成视觉算法的智能驾驶系统，无图像智能驾驶达到了演示视频的第一梯队。但发布会结束后，业界对发布会的评价却并非满分。有媒体认为，它无法完美诠释小米最擅长的“米家生态系统”。而是基于传统车企更擅长的硬件等技术参数。雷军提到的很多技术并不新鲜。之前各大车企的PPT中都不同程度地提到过。唯一不同的是，小米的参数更加极致。

　　一些知名汽车人也在社交媒体上公开评论：“有一种感觉，今天的小米发布会上，雷军在硬件方面有点过分，但在软件方面却有很多保留。”上述分析师认为，“目前从角度来看，最好的技术仍然是智能座舱和电机，而像CTB电池和集成大压铸这样的东西可以说是平庸的，这让大家觉得小米发布会没有什么特别的优势。”

　　值得一提的是，虽然27,200转的V8超级电机引人注目，但外界普遍视作期货，因为27,200转的V8超级电机要到2025年才能上车，目前已上车的21,000转V6电机已被智捷S7等竞争对手超越。针对仓促回应，小米汽车硬件参数的“卷”也引发争议。小米SU7公布的机身扭转刚度达到51,000m/deg。雷军介绍时表示，这个参数“一定是世界上最好的”。极狐已经交付了两辆车，其中一辆已经达到了60,000米/deg。

　　雷军终于通过发布会正式将小米汽车推向大众。对于雷军来说，造车的挑战才刚刚开始。当前，国内新能源市场正在快速变化。与华为进入市场时勉强赶上新能源爆发不同，小米的结局有点落后了。从2021年到2022年，再到2023年，新能源汽车增速明显放缓。尤其是小米汽车决定进军的纯电动道路上，今年前11个月纯电动汽车销量增速高达20%，市场饱和度极高半岛.综合体育入口。为了突破已经极其成熟的纯电市场，必然对新玩家提出更高的要求。虽然小米SU7产品尚未上市，但从抄袭纠纷、期货发布等关键词来看，雷军的小米汽车已经部分叠上了debuff，这给小米SU7的突围压力倍增。

　　同时，今年11月C级纯电动轿车市场销量22.37万辆，同比增长16.5%。而这个狭窄的细分市场已经充满了竞争对手。发布前，华为与奇瑞联合打造的智捷S7及同级别车型星途旗下的星ES降价至22.58万。小米技术发布会前一天，极氪007正式亮相。在外界看来，这是对小米SU7的精准攻击。极氪007直接降价至20.99万，让小米的定价策略举步维艰。

　　业内普遍看法是，小米SU7能否突破的关键仍然是价格。前述分析师还再次强调，从他的角度来看，“如果小米想要实现快速量产，小米首款车的售价在15万到20万的区间会更有希望。但现在他觉得已经是超过20万。”不过他也表示，小米也有供应链整合的背景，最终能降低多少成本还有待观察。要注意的是，按照计划，小米SU72024年上半年将实现量产上市。